<?xml version="1.0" encoding="iso-8859-2"?>
<rss version="2.0">
  <channel>

    <title>Kolejowe Klimaty Roztocza - 931: Hrubieszów Miasto - Hrubieszów Towarowy</title>
    <link>http://kkr.lubelskakolej.net/categories.php?cat_id=9</link>
    <description><![CDATA[Galeria zawiera zdjęcia z toru łączącego 931.]]></description>
    <pubDate>Thu, 15 Oct 2026 05:23:12 GMT</pubDate>
    
    <item>
      <title>Zjazd z Hrubieszowa Towarowego na Hrubieszów Miasto</title>
      <link>http://kkr.lubelskakolej.net/details.php?image_id=37</link>
      <pubDate>Sun, 11 Dec 2011 20:55:21 GMT</pubDate>
      <description><![CDATA[Kolorowy "wąż" 13 wagonów majestatycznie przetacza się 20 na godzinę pośród wygrzanych sierpniowym słońcem pól pomiędzy hrubieszowskimi ulicami: Nową i Gródecką. Obecna łącznica umożliwiająca zjazd z Hrubieszowa Miasto na Hrubieszów Towarowy jest na większości trasy dawnym torem szlakowym linii z Hrubieszowa do Włodzimierza Wołyńskiego. Zachowały się nawet resztki rozjazdu którym rozwidlały się tory prowadzące do Hrubieszowa Towarowego lub nad Bug. Obok tego miejsca leży w trawach również pudło starego tendra od parowozu Ty23.]]></description>
          <category domain="http://kkr.lubelskakolej.net/categories.php?cat_id=9">931: Hrubieszów Miasto - Hrubieszów Towarowy</category>
              <author><![CDATA[example@example.com (BarteS)]]></author>
              <enclosure url="http://kkr.lubelskakolej.net/data/thumbnails/9/1007-005.jpg" length="4965" type="image/jpeg" />
          <guid isPermaLink="false">http://kkr.lubelskakolej.net/details.php?image_id=37</guid>
    </item>
    <item>
      <title>SM48-074 w ZNTK Hrubieszów</title>
      <link>http://kkr.lubelskakolej.net/details.php?image_id=36</link>
      <pubDate>Sun, 11 Dec 2011 20:53:44 GMT</pubDate>
      <description><![CDATA[SM48-074 wyciąga powoli z torów postojowych pod halą ZNTK gotowy skład 13 wagonów, który poprowadzi do Lublina. Jeszcze tylko cały ten &#8222;wąż&#8221; musi przetoczyć się 20km/h przez łącznicę z Hrubieszowa Towarowego na Hrubieszów Miasto.]]></description>
          <category domain="http://kkr.lubelskakolej.net/categories.php?cat_id=9">931: Hrubieszów Miasto - Hrubieszów Towarowy</category>
              <author><![CDATA[example@example.com (BarteS)]]></author>
              <enclosure url="http://kkr.lubelskakolej.net/data/thumbnails/9/1007-002.jpg" length="4396" type="image/jpeg" />
          <guid isPermaLink="false">http://kkr.lubelskakolej.net/details.php?image_id=36</guid>
    </item>
    <item>
      <title>ZNTK Hrubieszów</title>
      <link>http://kkr.lubelskakolej.net/details.php?image_id=35</link>
      <pubDate>Sun, 11 Dec 2011 20:52:08 GMT</pubDate>
      <description><![CDATA[Na swojej stronie publikowałem już parę lat temu fotografie przedstawiające operacje spychania wagonów pasażerskich ze stacji Hrubieszów Miasto na teren wagonowni w Hrubieszowie Towarowym i poprzedzające ją manewry. Teraz nadszedł czas na serie fotek przedstawiających zjazd z ZNTK na Hrubieszów Miasto. Ale najpierw rzut oka na stację LHS Hrubieszów Towarowy (po lewej) i ZNTK Hrubieszów po prawej, gdzie przed hala napraw krzątają się na manewrach: zakładowa Ls60 parcelująca przyprowadzony rano przez tamarę skład 7 wagonów oraz SM48-074 zestawiająca skład, który zabierze do Lublina.]]></description>
          <category domain="http://kkr.lubelskakolej.net/categories.php?cat_id=9">931: Hrubieszów Miasto - Hrubieszów Towarowy</category>
              <author><![CDATA[example@example.com (BarteS)]]></author>
              <enclosure url="http://kkr.lubelskakolej.net/data/thumbnails/9/1007-004.jpg" length="4629" type="image/jpeg" />
          <guid isPermaLink="false">http://kkr.lubelskakolej.net/details.php?image_id=35</guid>
    </item>
    <item>
      <title>Ls60 podczas manewrów w ZNTK Hrubieszów</title>
      <link>http://kkr.lubelskakolej.net/details.php?image_id=17</link>
      <pubDate>Sun, 11 Dec 2011 12:52:04 GMT</pubDate>
      <description><![CDATA[Po około roku obsługi PRSW Hrubieszów wyłącznie przez lokomotywy PKP Cargo z zamojskiej lokomotywowni przyszedł czas na poważne zmiany. Przesłanek ku temu dostarczała zresztą nie tylko ekonomika takiego rozwiązania, ale również i względy techniczno &#8211; eksploatacyjne nie zawsze pozwalające na zapewnienie obsługi przetoków na ZNTK w poniedziałek, środę i piątek od 8 do 15. Poza tym ciężko za normalną było uznać sytuację w której przestawienie wagonu o kilkadziesiąt do kilkuset metrów może być wykonane jedynie w wybrane dni tygodnia i w wybrane godziny. Uciążliwość takiego rozwiązania pogłębiały jeszcze okresowe kłopoty taborowe PKP Cargo, które szczególnie nie pałało chęcią do utrzymywania co drugi dzień w pogotowiu dodatkowej lokomotywy. Prawie tak jak za czasów kursowania osobowych do Hrubieszowa. Zdarzało się zatem, że i w dany dzień luzak do Hrubieszowa nie docierał lub docierał o innej godzinie niż zakładano. Z opowieści kolejarzy słyszałem, że zdarzały się również i przypadki w których manewry pod halą PRSW Hrubieszów wykonywano awaryjnie drezyną, lub pojazdem kołowym (aczkolwiek nie wiem na ile są to opowieści prawdziwe). W każdym razie po prawie półtora roku od momentu gdy na trasie Zamość &#8211; Hrubieszów zamiast lokomotywy z jednym wagonem pasażerskim zaczęła jeździć lokomotywa luzem przyszedł czas na zmiany. PKP PR dla potrzeb obsługi lekkich manewrów w PRSW Hrubeszów zakupiła lokomotywę Ls60.<br />
Wpłynęło to oczywiście na reorganizację ruchu i gospodarki wagonowej i rewolucję w rozkładach pociągów służących przesyłaniu wagonów. Składy relacji Zamość &#8211; Hrubieszów i z powrotem zastąpiły pociągi Lublin &#8211; Hrubieszów i Hrubieszów - Lublin. Ich kursowanie wyznaczono we wtorki (do Hrubieszowa) i czwartki (z Hrubieszowa). Ponadto zaprzestano podsyłania wagonów do Zamościa na planowych pośpiesznych (przynajmniej większości, bo wciąż zdarzały się incydentalnie pojedyncze przypadki wpinania jednego do dwóch sztuk wagonów w pośpieszne z kierunku Wrocławia (głównie &#8222;Hetmana&#8221;). W owym czasie bywały także przypadki odwoływania &#8222;przesyłów&#8221; na odcinku Zamość &#8211; Lublin z powodu braku wagonów do transportu. Na odcinku Zamość &#8211; Hrubieszów natomiast pociąg z wagonami pasażerskimi kursował we wszystkie wyznaczone terminy. Stan taki potrwał mniej więcej do lata 2006 roku gdy wprowadzono kolejne zmiany rozkładowe, które okazały się już trwałe.<br />
Po nowemu ustalono kursowanie pociągów dla transportu wagonów pasażerskich relacji Lublin &#8211; Hrubieszów &#8211; Lublin na czwartek każdego tygodnia (o ile nie wypadało wtedy święto). W wyjątkowych przypadkach bardzo dużej ilości wagonów do transportu przewidziany był także kurs dodatkowy we wtorek.<br />
Na zdjęciu widoczna sprawczyni całego zamieszania czyli wspomniana Ls60 podczas manewrów na terenie ZNTK Hrubieszów w lipcu 2007 roku.]]></description>
          <category domain="http://kkr.lubelskakolej.net/categories.php?cat_id=9">931: Hrubieszów Miasto - Hrubieszów Towarowy</category>
              <author><![CDATA[example@example.com (BarteS)]]></author>
              <enclosure url="http://kkr.lubelskakolej.net/data/thumbnails/9/0081___6c.jpg" length="5654" type="image/jpeg" />
          <guid isPermaLink="false">http://kkr.lubelskakolej.net/details.php?image_id=17</guid>
    </item>

  </channel>
</rss>